aki@神戸の動かない部屋

一番短い国道（Ｒ１７４）　なんでこんなに短いんだろ？

aki@神戸 — 2009-07-01T10:13:51+09:00

もうＴvsＨのハイブリ戦争は決着ついたの？

昨日読んだ雑誌の論調は、なんでＨが灰鰤２連敗なんだって論調だった。で、その答えは、現物見たら一目瞭然だとか。
まだ、そっちは出てから間が無いんだよ、早計じゃない？　ってか、この雑誌、発行のタイムラグ考えたら、記事書いてるの発売前か直後じゃん。

でもって、こっちが始点
向こう（右下）に映ってる高架の下が終点ですら。

２００００キロ

aki@神戸 — 2009-07-01T10:02:26+09:00

ちなみに（なにが因んでるんじゃ？）ウチのは今日、２００００キロ。

日本丸・海王丸、２隻揃い踏みライトアップ

aki@神戸 — 2009-07-01T09:50:38+09:00

昼間の姿も優雅で眺めていて飽きないけど、ライトアップは珍しさもあって壮観。
帆船とライトアップっていうミスマッチ感は、実際見た壮観さで吹っ飛ぶこと間違いなし。
どっちが海王丸かは暗くて見えなかったでし、シルエットだけでどっちかわかるほどのマニアでもないし。

でもって、最近のＫ鯛カメラって凄すぎる（これでも型落ち）。この写真をふつ～にシャッター押すだけで撮れるなんて、銀塩手動焦点一眼復像世代には信じられな～ぃ。

コレを１００円で落札しますた（ホント）

aki@神戸 — 2009-02-03T22:10:00+09:00

液晶の付いてないジャンクのガワを１００円で落としたのですた、送料１１００円で計１２００円なんだけど。

写真のカラクリは、以前知人の店の液晶を店員が割った際、合うと思って落としたら合わなかったジャンク（これも超格安（ソッチの代金は店持ち））の液晶がいつかこっそり不燃物で捨てようと思いながらまだあったんで、付けてみたら映ったってモノ（嬉）。
なもんで、１２００円で写真のディスプレイが手に入ったぞぃ。

これにどっかの店のワゴンにあった（ジャンク）チューナー（ディスプレイ出力あり）を付ければ、放送終了までアナログ楽しめますらといいたいところだけど、折角の液晶なんだから勿論ＰＣに接続、チューナーの方をお払い箱のＣＲＴに繋ぐことにして．．．ってＴＶ２台も要らんのだけど。

最近、オークション系では微妙な落札が続いたんで、まぁ今回はアタリってことにしておこう。

ガス欠の履歴

aki@神戸 — 2009-01-17T08:52:10+09:00

＞なんか適当な入れ物にガソリン売ってもらう
例の事件のせいで、去年から漂誤県では厳しく近視ですら。

ＣＢ７５０納車直後、当然満タン渡しだろうと思って、調子に乗って湾岸乗ったら、まだＫ帯も通じない埋立地ど真ん中でストップ。４キロの道のり徒歩で隣の島（人工）のＧＳへ。店員に泣きついたら、２人しか居ないんでクルマ出せないけどっていって、オイルの空き缶に入れてくれたことが。

あと、Ｄｉｏ（当時まだカリカリでリッター１５以下の時代）で津山まで走った時は、上り坂の燃費落ちが予想以上でＧＳ探してるウチにアウト。下り側に最寄の街まで半押しで戻ってＧＳの場所聞いたら、あと１キロ先の農協おせ～てくれてんだけど、そこまでは上りなんで徒歩で。途中の店で買った５００ｃｃのコーラの空き缶に（中身は途中で飲み干し）入れてもらってまた徒歩でトコトコ。

でもってソコってガス欠現場から２００メートルは無いところ（惜）。直線見通せなかったし、次の市街からはまだ離れてたんでわからなかったぃ（懺）。ただ、ガスが持ってソコまでたどり着いたとしても、ＧＳには見えなかったんで見落として素通りしてたかも。ふつ～に農協の建物の横手に目立たずに看板はあるものの、旧式の給油機がポツンとあるだけなんだもん。

簡単そうに書いたけど、ンなことないだろって突っ込みどころ満載かもってことでちょっと補足。最初は店に居た店員（？）のおばちゃんに、戻ってくるからなんか容器にって頼んだんだけど、灯油缶にガソリン入れるのは大袈裟だし（僕はそれでも良かったんだけど）、なんだか他に探してくれる容器も洗浄が必要だったりでイマイチ。買った時には、最悪コレにって考えなくものかったコーラ缶は最初に自分で却下してたものの、僕から提案して、一度悩んでから蓋さえあればいいかってことに。

軽く水で洗ってると、遣り取り横目で見てたらしい職員ポイおじさんが、水じゃダメだろうって灯油で洗えって。でもって次は、ご想像の通り、あの狭い飲み口からどうやって入れるんだってことが問題に？って僕も心配してたんだけど、オバサンはふつ～にちょうどいいサイズの漏斗持ち出して来て。なんでＧＳにンな都合よくナイスな漏斗があるんだって良く考えたら、道路際とはいえ目立たない佇まいなど、農機への給油が主業務なんだろうなって。だったら、漏斗が必要な場面も日常なのかもって（聞いたわけじゃない）。２／３ほど入れてもらってお金払おうとしたら、後で寄ってくれるんだろうからいいって。書き忘れる所だったけど蓋はそれも用意してた如く手元にあったテープを貼っつける事で代用。

今回↓の場合、ど～せ厳しくなって売ってくれないだろうってのがあったのと、何重もの判断ミスに自分で自分に腹が立ったんで、上り坂で息が上がっても自業自得のペナルティだって言い聞かせながら．．．

一時間バイク押したら息が上がって、今日は完全休養日

aki@神戸 — 2009-01-17T08:11:34+09:00

時々やっちゃうんだよなぁ。
今回の場合、カード入れ持たずにチョ祈りしたらリザーブに。次が割りと遠乗りの予定だったんで、出発時の時間ロス嫌って、まぁ差は数円だし現金で淹れとこうかと。でもってあまり寄らないＧＳに。
カードやスピードパスに慣れると現金って面倒だね。カネはその場で入れさすクセに、お釣はレシート持って遥かに離れた釣銭機。現金では近隣最安店なんで、給油待ち並んでるし、でも不慣れでバーコード読まないは、１円玉いっぱい出て来て釣銭口取り出しにくいは、モタモタ。
なもんで、リザーブ戻すこともオドリセットも忘れたまま（言い訳）大体は忘れても、走ってる最中に数キロで気付くんだけど、近所なんでそのまんま駐輪。翌日、片道走ったところでオドだけは気付いて信号待ちでリセット＝ンな余計なことすんなよorリザーブも戻せよ。

で、この寒さ、そろそろ給油って頭はあったんだけど、白いモノがちらつく超の付く寒さ。オドだけで判断すると帰路はギリギリ、まだリザーブ来てないし暖かい昼間に入れればいいや（実は７０キロ位余計に走ってる）。
まもなくガス欠現象が。リザーブにしようとしたらアレ？！
で、ココで判ったのが、ＸＴ（セロも）は残ガスゼロなんね、ＳＬだったらこの状態で振ったら、まだチャプンっていって１キロ超走れたんだけなぁ、ＸＴは音なし。

サービスコールも考えたんだけど、兵庫県奥地だし超寒空で一時間以上待つ？　Ｋ帯で見たら１キロ弱にＧＳマーク、この２択なら静より動だよねぇ。汗が滲んだところで到着したらどっこいご想像通り潰れてる。
もう一度ＧＰＳ、脇道逸れて駅超えた辺りに１件あるのが最短、直線１キロ以上あるけど。今度は検索してＴｅｌ、やってることを確認。ここまでならまぁ体力余裕の範囲内なんで無問題。
ところがＫ帯ＧＰＳの落とし穴、等高線なんて書いてない。駅超えは坂でんがな、ちょっとした坂でもＸＴが幾ら軽量でも超キツイ！

なことで、１時間（ウチ半分坂）バイク押してみました、キツカッたぁ。

教訓）給油時にリセット忘れたら、次回までオドはそのまんまにしておきませう（それだけかい！）

ワニ料理って本当に備北の一部だけなんね

aki@神戸 — 2008-12-25T01:08:52+09:00

＞ワニ料理
ずっと以前（縦貫が貫通してなかった頃）終点から米子に向かった時に、峠道沿いに何件かあって、超渋滞で腹減ったのもあって、寄ったことが。運転手（義弟）に気を使って酒飲まなかったけど、酒があれば肴によかっただろうなぁ～。

＞九州にはあごだしラーメンがあるのかしらね？
たぶん広島でもＣＭ流してる味のマルタイからインスタントラーメン出てた（過去形？）。
アゴ竹輪は、ちょうど今のシーズンに、バイトで店頭販売してた過去が（駅前の太平マーケット＝ってどこ？）、豆腐竹輪も一緒だったなぁ。アゴがトビウオだって知ったのは、その後数十年経って、テレビの料理番組だったかで遣ってた時だったり（迂闊）

＞茹でて干すと　煮干し(イリコ)
叔母がイリコ工場（シーズンによっては海苔工場）で働いてるんで、帰省してて見つかると、ドデカイ袋入りをくれる（大抵バイクなんで困）、海苔は嬉しいんだけどなぁ。
イリコだしインスタントラーメンの方は、一時コンビニで並んでたけど、限定品だったかな？

ちなみに僕のラーメンの原風景（！）は、イリコだしに黄色く太い麺に小さく薄いチャーシュー、数本のメンマ、なるとが乗ったもの（中学くらいまでそれが標準だと信じてた）。
そのムカシ、Ｎｉｆｔｙのラーメン系フォーラムで、西播磨のラーメン店評価を勝手に挙げてたら、オマエの評価は魚介系に偏って歪んでるって（一時ラーメン評論家としてＴＶ出てたみっちゃん＝今どうしてるんだろう？から）

Hioki L-33TX

aki@神戸 — 2008-12-21T01:22:39+09:00

アナログ人間のあちきは、未だに↓なアナログ使ってます。
何年か前にホムセンでデジタル機買ったけど、使うのはコッチばかりで。
３５年経つんだけど、Hiokiの僕専用モデル（といっても目盛盤にイニシャルとネームロゴ入ってるだけだけど＝辛うじて写ってるので本名知ってるヒトはご覧あれ）なんで、壊れても手放せません。
プロープを何度か交換しただけで、立派に現役です。

原油埋蔵量３倍３倍の説

aki@神戸 — 2008-12-21T01:18:21+09:00

＞あと50年で無くなる
甘い推定では、あと８０年程度ってのが大勢みたい。
でもってもっと甘い見通しを集めて勝手にあわせてみたら．．．
・現在の採掘率が３０％なんでそれを３倍にする技術が出来れば、８０×３まで持つ。
・単価が上がるとオイルサンドなどの低レベル油田、深海油田も採算が取れるんで、こちらの埋蔵量が甘い推計で３倍ってことは、８０×３。
・天然ガスの液状化技術が出来れば、甘い推計２５０年分。

全部足すと、化石燃料７００～８００年分の埋蔵が。でもって、あと１０年程度で化石燃料の消費はピークで、それ以降代替燃料（新燃料）と入れ替わり始めるので消費量はマイナスになり始める。
なんて、どこにも甘～い推計は転んでるもんで。

悲観的説では
あと１０年程度で北米が枯渇するので、そうなるとアノ国の価格統制能力が崩壊、バレル３００ドル程度まであっという間に上昇。
なんだってぇ、そっちの方が現実味あって怖～

＞安いままにしとけや
ンな程度の減産じゃおっ付かないらしく、その上に各国が抜け駆けするんで、あまり実効はないんだとか。
でもって、加圧採掘など特殊技術使ってるんで（解説読んでもよく判んない）、減産自体が無理なところも多いんだとか。

それより、下がり続けると、採算ラインにのった深海油田やオイルサンドプラントなどの投資がまた停まる方が心配。

リッターＳＳの目指すところって？

aki@神戸 — 2008-12-18T02:31:45+09:00

俺サ最速かな？
僕はＳＳには六甲最速を求めるなぁ。
他社のＳＳはともかく、炎剣には初代から脈々と受け継ぐキャラがあるでしょう。
リッターＳＳなんて炎剣の後から出てきたカテゴリーなんで、まぁ炎剣としてのキャラが変わらないなら、排気量合せりゃより市場的にいいじゃんって程度で、パワー競争とか端からヤル気はないはず（っていうか、ソレを貫いて欲しいぞ）

今のモデルは、出たときはボロクソ書いたけど、現物見て試乗もチョットだけやったら、初代帰りしてるなって、見直したんで、ボロクソ撤回（ゴメンなさい）

パワーだけの直線番長で勝負するなら、他社にはオーバーリッタークラスがいるんで、そっちでしょう、といっても某社の１４００は、とっても乗りやすいけど（僕のＶＦＲよりも）。

でもって、ＶＦＲにロッコ最速求めてないし
＞ＶＦＲで本気組１２５に勝てますか？
１２５本気組なら何に乗せても速いから、その本気組にＶＦＲ乗せてやったら勝てるんじゃない？っては思うけど、実際のところ、僕が乗ると、少なくとも下りは、ＸＴの方が速いし面白いのは、以前ココにも書いたとおり。

＞そもそも車検場や公道で測定できない規制になんの意味があるのでしょうか？
いずれヤルつもりのようですよ、うちの自治会は騒音被害について自治体と定期会合持ってるんだけど、自治体からの回答で、騒音規制強化の具体的内容があったんで。
違法を自覚しているヒトは、そのうち鼠同様に赤旗もった警官に停められるかも（要注意）

＞SSでも楽しくたってイイぢゃないか
ＳＳだからこそ楽しくないといけないと思ふ。
ＳＳが楽しくないと感じながら乗ってるＳＳ乗りがいるとしたら、不幸でない？

ダエグ、ハイオクってのが「難」